Sajnos nem néztem meg eléggé a főtengelyt, a bal kúp sajnos modifikálva lett, egy flex segedelmével, így azt egyenlőre nem eröltetem, szerezhetek mésikat...
Tegnapelőtt sikerült találnom egy nagyon jó hegesztőt, ráadásul itt Szarvason, tegnapra megcsinálta a blokközepet, síkba is köszörülte, mindösszesen 3000-ért, így jelenleg a két motor összesen 70100 Forintomban van.

Mivel ez az idei utolsó bejegyzésem, ezúton szeretnék Sikerekben, olcsó benzinben, és kilométerekben gazdag, Boldog Új Évet kívánni minden kedves Blogolvasómnak!

Az idei -számomra- utolsó (kecskeméti) börzén sikerült szereznem egy főtengelyt, volt egy egész jó állapotú 2800 forintért, de nem adták alább az árát... elmentem még picit körbenézni, hátha van máshol olcsón rosszabb, volt is 2 másik: egy "felújított" (sercegő középsőcsapággyal 20 000-ért, meg egy felújítás előtti, amiben a hajtókarok (baloldali 5 milit, jobboldali 10 milit) kotyogtak oldalra, ezt 4000-ért árulták) sajnos, mire mentem volna vissza az elsőért, útközben már láttam, hogy más kezében van... :( meg kelett volna vennem... utólag könnyű okosnak lenni, bár azt is felújíttattam volna, ha már lúd, legyen kövér ugyebár... :) Végül hosszas alkudozás után 3000-ért megvettem a legsz*rabbikat :) Tudom, hogy mélyen zsebbenyúlós lesz az is, akárcsak a hengerek fúrása, a csapágyazás, a festés, majd a vizsga... a krómról ne is beszéljünk hajjaj... de az utóbbit halasztom, majd egyszer..., ha én is levizsgázom. :)
Sajnos az út szervezője -béla- sóherségét nem titkolván üzente, hogy reggel 6-ra biciklizzek el hozzá, és onnan indulunk, nem tudok mit tenni, ha már elmegyünk 70 km-t, az a 2 km-es kerülő, amit az én felszedésemmel tenne meg, már túlcsordítaná a költségvetést... persze tavaly is megszívtam, mivel elfelejtett felkelni, már negyed óra  várakozás után a házuk előtt flehívtam, hoyg merre jár, ...nos sikerült nekem ébresztenem a tanyáján, így a tavaly februári szolnoki börzére 6 helyett háromnegyed 7-kor indultunk...
Lényeg a lényeg, motorral mentem el bélához, mivel biciklizzen, akinek két anyja van reggel 5:50-kor... :) Hál' istennek a Simson csomagtartóját pont úgy alakították ki, hogy egy 350-es főtengely pont beleférjen, így hazafelemenet könnyű dolgom votl a felkötést illetően. Gazdagabb lettem egy Deep Purple bakelittel is, de az nem fért el a szimatszatyromban, így azért majd jövő hétvégén megyek el.

 

Megjött az első horganyzott szállítmány, nem a legszebb, de még így is jobb, mint ha drótkefézve visszaraktam volna, esetleg egy réteg kályhaezüsttel lefestem őket... :)
Ezen felül voltam még a motor előző tulajánál, megtalálta az első meg a hátsólámpáját a motornak, így tulajdonképp kijelenthetem életem kb 46. motorjánál, hogy végre vetem egy kosaras motort, aminek minden porcikája megvolt az előző tulajnál. (Naigen, mert a blokkot még nem raktam össze... :) ) Sajnos a lámpakeret sérült, egyszer csúszhattak vele, hát ez van... börzén előbb-utóbb csak találok egy másikat... :)

Szerencsémre sikerült egy szabad hetet kapnom, így a Jawa nagyon sokat haladt. Szétfűztem a kerekeket, leküszködtük Apával a hátsó Barum, és az első ruszki khm...gumit -elnézést- műanyagot, vagy én nemtudom miből van ez, de nemhogy nem tapad, ha átlövik pár helyen, még úgy is elszaladgálok a motorral pár évig a felni károsodása nélkül... :)
Mindezek mellett szétválogattam a krómozandó, horganyozandó, festendő alkatrészeket, a fejemben megvan a leltár, mit kell még beszereznem (Hátsósárvédő, majrévas, első-hátsólámpa, jobboldali doboz belsőrésze, illetve ha tudok, akkor beszerzek még egy régifajta elsősárvédőt, azzal szerintem jobban mutat a gép, de mindenképp lefestem a gyáriját is, ha netán OT-ra szeretném vinni... :))
Elkezdtem felpolírozni az alumínium, és króm alkatrészeket, pénz híján egyenlőre a deknik, kipufogók, fék-, illetve váltókar krómozása marad úgy, ahogy jött...mondjuk így se olyan vészes, de azokat idővel törekszem majd apránként lecserélni, lekrómoztatni.
A váltósorokat, blokkalkatrészeket is kiválogattam, átmostam Brigéciollal, csapágyakat eltettem, hátha még valami másra jók lesznek, mindenhol kap újakat.
Kipréseltem hidraulikus préssel a lengővilla csapszegét, mivel máshogy nem akaródzott neki kijönni, nameg szerintem ez mégis barátibb megoldás, mint szétkalapálni...
Az "erre a motorra biztosan fel nem rakom" alkatrészeket egybegyúrtam, és a másik, donor Jawára felszereltem, csak hogy gurítani lehessen legalább, meg motornak nézzen ki. Összeraktam a blokkját normálisan, (jobbhengerbe jobb dugó, balba bal, és nyíllal természetesen előre.)
Haladtam a Csepellel is...igen, mert nekem olyanom is van, annak csak kis híja, aztán majd ha mindene meglesz, és a jawából marad ki jósok bordó festék, kap egy fényezést a jelenlegi ecsettel felhordott Neolux helyett. :)
Egyenlőre így állok, most lesz egy pár nap, pár hét szünet, mivel újraindult a ZH-s időszak, hamarosan vizsgák is lesznek, és addig el kell jutni, tehát Jawáról egyenlőre ennyit, kezdődhet a tanulás.
Következzenek a képek.
 

Erősen gondolkozom azon, hogy beszerezzek egy Dunát a Jawa mellé, sikerült is egyet találni egyik ismerősömnél, nevezzük pusztán Bélának, egész tűrhető árban (15000Ft)-ért ide is adná, ám fogalmam nincs, honnan lövök olyasvalakit, aki nekem alu lemezzel képes dolgozni... Sajnos Bélánál rengeteg kincs van (bár nálam lenne...), és nem tudja hova tenni, így van egy külön telke a "lomoknak", amit őrizetlenül, kerítés, kutya, minden ilyesmi nélkül tart, ott fotóztam körbe. A képen látható Duna maradványról volna szó, egyenlőre tanácstalan vagyok, de szerintem nem veszek oldalast, az megdobná minimum 30 000-el a költségvetést,meg jópár kalapálással, és b*megozással teli álmatlan hétvégével... és még jogsim sincs, de nyáron már motoroznék... :) (pedig milyen szép lenne...)