Így fogom elnevezni, gondoltam ha már picit több, mint 8 hónapja csinosítgatom, és hamarosan itt a "szülés" időpontja, hát legyen valami neve, a lényeg hogy cseh és női. :) Az ötletet István barátom adta, így ő lesz a hölgy keresztapja. :)

Közben zajlanak szépen az események, a hengereket elvittem fúrni, megvannak a dugattyúk is, magyar gyártmányú Berta márkájú dugók, felettébb igényes kialakítással. (Legalábbis mindenképp igényesebb, mint amit a Vaterán árulnak gyáriként... ég és föld a két fajta)

Készül hátra a LED-es pilács is, melyet a műszakira le fogok venni, mert ugyebár itthon ez még nem egészen szabályos, hiába erősebb a fénye, és drága ampereket tudok vele megsprolni az előre kerülő halogén izzó számára.
 

Most, hogy itt a nyár, pénteken rutinvizsga, előtte még volt egy kis szabadidőm, és a Csepelhez is szereztem pár hiányzó alkatrészt, meg a Fecske bringa is hazakerült Pestről, összejött egy rakat horganyoznivaló alkatrész, melyet a már megszokott helyre vittem, ma meg is jött minden.

Illetve az öcsit is szerelgettem, végre kész teljesen az elsőfék, még a hátsólmpát, indexeket kell bekötni, és egy fesszabályzót szerezni, mert az kellett a csepptankosba... :)


 

Ez a hét számomra Pesten zajlott, hétfőn voltam rutinozgatni, holnap is megyek, jövőhéten már vizsga, remélem a sikeres rutinvizsgával véget is ér őszig a pestre való látogatások sorozata.
Ámde a hét nem csak hétfőből, és szombatból áll. :)

A Jawán, mivel nem volt váznyaktábla, gondoltam meglepem vele. Emlékszem, tavaly-tavalyelőtti Szolnoki börzéken volt egy idős úr, aki 4-5 négyzetméternyi kis alumínium táblácskával amiknek darabját 800, majd 1000 Forintokért árult.
Aztán jött február, gondoltam jó lenne beszerezni egyet, biléta nélkül nem az igazi a motor (még ha eredetiségvizsgán csesztetnek is, amiért nem gyári), felírtam hát gondolatban a börzei beszerzési-bevásárlólistára, de a hó miatt a börze látogatása elmaradt. :(
Kristóf barátom nyugtatott, hogy Szentmiklóson is kint szokott lenni, ne aggódjak, és ha valaki, akkor az ő szavára mindig adok. Hát Szentmiklóson nem volt, majd a másik Szentmiklóson se, meg a harmadikon se, sőt, múlthéten Szolnokon se. Körbekérdezgettem veterános körökben, hogy mégis mi lehet Vele, ki tud róla valamit, esetleg tudnak-e nevet, címet, telefonszámot?
Pár percre rá kaptam is egy e-mailt, melyben szerepelt az illető Úr neve, címe. Aznap fel is kerekedtem, kiszaladtam Kristófékhoz Újpalotára, majd vele elbuszoztunk Zuglóba, a Danuviák, D-Csepelek őshazájába, örömömre szolgált, hogy a cím valós, F**** ****** Úr lakása meglett, de nem volt otthon senki, így egy papírfecnire írt üzenetet hagytam neki, amiben kértem, hogy keressen meg, ha jó helyen jártam.

Tegnap reggel hívott. Jó helyen jártam, de már leadta az ipart, nem mondta, hová került a rengeteg tábla, csak azt tudtam meg, hogy zsákutcába kerültem.
Ezt megírva a Danuvia fórumba később kaptam mégegy üzenetet, hívjam fel az Old Motors-t, nekik van egy német nyelvű raktáron.
Ma hívtam, nagyon rendesek voltak, potom 2000 Forintért cserébe az enyém lehetett az utolsó darab.
Lehet, hogy kicsit soknak tűnik érte, de számomra ez az apró cicoma sokat jelent.

Jó, persze, inkább a dugattyúra költöttem volna... majd az is lesz, mindent sorjában! :)

Ha már dugattyú, a perselyekkel elkészült az esztergályos, nagyon profi munka, 300 kőkemény Forintba fájt. :)
Be is kerültek a helyükre, várják az új dugókat.
A gyári 16-os csapszeg pedig ment vissza a tartalék hajtókarba, hálából beolajoztam, és amint lesz módom rá, az új cuccokat szépen bezsírozom, becsomagolom zsírpapírba, és felviszem a padlásra, hogy majd újabb 30 év múlva jó hasznukat vegyem. :):)



Utóirat:
Remélem tetszik az új fejléc, a hibáit kérem nézzék el nekem, életemben nem photoshopoztam még egyedül. :)

Illetve ma lettem 19, köszönöm mindenkinek, aki gondolt rám, és hasonló jókat kívánok viszont! :)
 

Még élek (sokak bánatára), a projekt áll, pénz az nincs, elfogyott, most magam papíroztatom. Úgy néz ki, azzal lecsúsztam, kreszvizsga leghamarabb júni elején lesz, júni végéig vagyok székes fővárosunkban, nem hiszem, hogy addigra meglesz, szóval idénre valószínű megmaradok az 50-es géposztálynál...

A perselyeket kipréseltem egy inbus fejű M10-es csavar, hozzá tartozó anya, egy 2 centis csődarabka, és két alátét, meg persze a kulcsok segítségével, tehát a bronzok már az esztergályosnál vannak, egy gyári új csapszeggel egyetemben, mivel 19mm-es a külső átmérő, nyugodtan fel lehet belül bővíteni. Újat csináltatni fölösleges, egyrészt, mert ilyen anyagot úgyse fogok találni, másrészt, mert drágább.
 

...már megint.

Igéretet kaptam a Futár motorosbolt tulajától, hogy szerez nekem Csepptankos dugattyút, ami ugyanaz, mint a 634-esé, csak 15 milis csapszegű. Beszélt is a nagykerrel, akik viszont neki adtak erre igéretet. Kaptam a választ:három hét múlva telefonáljak, mert rendelni kell nekik is. Eltelt a három hét, telefonáltam.
"Nincs dugattyú, mivel nem keresték, decemberben leállították a gyártását, nem is lesz"

És akkor most vajon mi legyen?
Szétszedni a blokkot nem szeretném, főtengelyfelújításra (hajtókarcserére) nincs pénzem.
Hajtókar felső szemében a bronzperselyt szabad vajon dörzsárral kibővíteni, esetleg újat esztergáltatni hozzá 16-os belső mérettel?
Vagy hagyjam így ciripelni a "gyári", minimum kétszersült dugattyúival?
 

Tippeket, és ötleteket várom a kommentbe.

A projekt jelenleg áll, jogosítványt csinálok, hamarosan Kreszvizsga, drukkoljanak. ;)